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15TCVT不到10万买顶配这款国产SU

发布时间:2019-04-25 18:19:23

前些天我刚刚试驾过瑞风S4的1.5T+CVT版本,以小型SUV的眼光来衡量的话,它在动力以及底盘部份的动态表现都算是可圈可点的。不过每个人的感受多少都带有些许主观色采,要想知道更加客观的数据,还得看我们PT体系的性能测试!

在同价位搭载1.5T动力的中国品牌小型SUV阵营里,瑞风S4上的这台1.5T发动机的参数算是中规中矩的,下面让我们首先测试一下它的加速成绩吧。

瑞风S4没有运动模式可选,测试前,我们手动关闭了牵引力控制系统。然后,我们采取左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。瑞风S4在起步的瞬间轮胎并不会打滑,加速前段的加速度保持在0.3g上下,之后加速度逐渐减至0.2g上下。全部加速进程较为平淡,基本上感觉不到明显的推背感。

此外,CVT变速箱的表现可以说是无功无过,将发动机在加速进程中的动力梳理得较为顺畅。终究,这台瑞风S4获得11.89秒破百的加速成绩,动力性能表现一般,可以击败同级50%的对手。

测试车搭载尺寸为225/45 R18的国产朝阳SU318系列轮胎,这是一套城市型SUV轮胎,主打湿地操控性和平常驾驶的舒适性。较宽的胎面,理论上能够提供更好的抓地力。

在车速到达105km/h左右时全力制动,早期加速度强时可以到达-1.2g左右,以后会在-1g上下徘徊,制动力不算很强但输出较为稳定。终,这台瑞风S4的百千米制动距离为39.81米,表现良好,可击败同级60%的对手。

瑞风S4采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的组合,是同级车型里较为常见的配置。不过除了硬件水平以外,悬挂的调校对底盘的操控性同样具有非常重要的影响。

在绕桩进程中,瑞风S4的电子稳定系统并不会过分干预,允许车身有较大的横向摆动幅度。另外其悬挂的行程不算长,可以提供较为稳定的支持性。终究,这台瑞风S4获得52.23km/h的快桩间速度,成绩良好,可以击败同级56%的对手。

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